金山網(wǎng)訊 “公交安全無小事，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎乘客的生命安全。”這是張春花常掛在嘴邊的一句話。從手握方向盤到肩扛安全責(zé)任，張春花始終堅(jiān)守在公交運(yùn)營的第一線。多年來，她先后榮獲“鎮(zhèn)江市勞動(dòng)模范”“江蘇好人”“江蘇省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等榮譽(yù)稱號(hào)。

用細(xì)致的檢查筑起安全防線

2003年，24歲的張春花進(jìn)入丹陽市公共交通公司，成為一名駕駛員。從握上方向盤的那一刻起，她就把“安全”二字刻在了心里。

每天凌晨5點(diǎn)，當(dāng)大多數(shù)人還在夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，張春花已經(jīng)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在公交停車場(chǎng)。她手持檢查記錄本，逐一對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎磨損情況、燈光信號(hào)、應(yīng)急設(shè)備等關(guān)鍵部位進(jìn)行細(xì)致檢查。這一習(xí)慣，她堅(jiān)持了整整二十年。

“車輛就像我們的戰(zhàn)友，出車前必須確認(rèn)它‘身體健康’，我才能放心上路。”張春花這樣說，也這樣做。二十年來，她累計(jì)檢查車輛超過3萬臺(tái)次，發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患100余起。這個(gè)數(shù)字背后，是無數(shù)個(gè)早起的身影，是無數(shù)次彎腰俯身的堅(jiān)持，更是一份沉甸甸的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

有一天清晨，張春花像往常一樣，在對(duì)一輛即將發(fā)車的公交車進(jìn)行例行檢查，踩下制動(dòng)踏板的瞬間，她敏銳地察覺到制動(dòng)踏板存在異常。這個(gè)細(xì)微的異常，立刻引起了她的警覺。

“這輛車不能發(fā)車！”她當(dāng)即叫停發(fā)車并立即聯(lián)系維修班組。經(jīng)過維修人員拆解檢查，發(fā)現(xiàn)該車制動(dòng)管路存在滲漏隱患，若未及時(shí)處理，極有可能導(dǎo)致制動(dòng)失效的嚴(yán)重后果。一次看似普通的清晨檢查，避免了一起可能發(fā)生的安全事故。

事后，有同事問她：“你怎么就能感覺到那點(diǎn)不對(duì)勁？”張春花笑了笑：“開得久了，車子的脾氣就摸透了。剎車的感覺、方向盤的輕重、發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，哪里不對(duì)，身體比腦子反應(yīng)還快。”這看似輕松的回答背后，是二十年如一日的用心鉆研和積累。

用創(chuàng)新讓安全教育“活”起來

2023年，張春花由駕駛員轉(zhuǎn)崗成為安全員。角色的轉(zhuǎn)變沒有讓她松懈，反而激發(fā)了她更大的工作熱情。如何讓安全教育不再枯燥？如何讓安全意識(shí)真正入腦入心？張春花開始了新的探索。

她發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的安全培訓(xùn)往往是“臺(tái)上講、臺(tái)下聽”，駕駛員參與度不高，培訓(xùn)效果有限。經(jīng)過反復(fù)思考和調(diào)研，張春花創(chuàng)新推出了“情景模擬+案例分析”的教學(xué)模式。

她利用業(yè)余時(shí)間，收集整理了近年來全國公交行業(yè)的百余起典型事故案例，從中篩選出最具警示意義和教學(xué)價(jià)值的素材。不會(huì)視頻剪輯，她就自學(xué)；找不到合適的素材，她就多方聯(lián)系兄弟單位獲取。工作之余，她對(duì)著屏幕一幀一幀地剪輯畫面，一遍一遍地修改教案。最終，她將這些案例制作成生動(dòng)的教學(xué)視頻，讓大家印象深刻。

在理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，張春花還定期組織駕駛員開展應(yīng)急處置演練。模擬場(chǎng)景包括突發(fā)火情、乘客突發(fā)疾病、惡劣天氣駕駛、緊急避險(xiǎn)等。每次演練，她都在現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)觀察每個(gè)人的操作，演練結(jié)束后逐一講評(píng)，指出問題、糾正動(dòng)作。

針對(duì)新入職駕駛員，張春花堅(jiān)持“一對(duì)一”帶教。從車輛日常檢查的每一個(gè)步驟，到特殊路況下的駕駛技巧，再到突發(fā)情況的應(yīng)急處置，她手把手地教，一遍不行就兩遍，兩遍不行就三遍，直到新駕駛員完全掌握為止。

“張師傅特別嚴(yán)格，但也特別有耐心。她常說，現(xiàn)在對(duì)你嚴(yán)格，是為了你以后每一次出車都能平安回來。”一位新駕駛員這樣評(píng)價(jià)她的“師父”。功夫不負(fù)有心人。在張春花的帶領(lǐng)下，公司駕駛員的安全考核通過率連續(xù)三年保持100%。

用腳步丈量安全的“長度”

轉(zhuǎn)崗成為安全員后，張春花的“辦公室”依然在停車場(chǎng)上。“安全員不是坐在辦公室里當(dāng)指揮，而是要跑到一線去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。”張春花是這樣說的，也是這樣做的。每天，她要在停車場(chǎng)和公交車之間穿梭上百次，她笑稱自己是“停車場(chǎng)里走路最多的人”。

每天的發(fā)車高峰期，她會(huì)在發(fā)車區(qū)現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)，觀察每一輛車出站前的準(zhǔn)備情況；平峰時(shí)段，她會(huì)走進(jìn)車廂，檢查應(yīng)急設(shè)施是否齊全有效，查看車廂內(nèi)是否存在安全隱患；收班后，她還要對(duì)當(dāng)天的安全工作進(jìn)行總結(jié)，梳理存在的問題，制定改進(jìn)措施。

除了日常檢查，張春花還建立了駕駛員安全檔案，對(duì)每位駕駛員的駕駛習(xí)慣、違章記錄、培訓(xùn)情況等進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤。對(duì)于存在不良駕駛習(xí)慣的駕駛員，她會(huì)進(jìn)行重點(diǎn)幫教，通過跟車觀察、座談交流等方式，幫助其糾正問題。

“張姐就像我們的‘安全管家’，有她在，我們開車心里踏實(shí)。”車隊(duì)里的駕駛員們都這樣親切地稱呼她。這份信任，來自張春花日復(fù)一日的真心付出。

二十多年來，張春花沒有驚天動(dòng)地的壯舉，有的只是在平凡崗位上的默默堅(jiān)守。從駕駛員到安全員，變的是崗位，不變的是她對(duì)安全的執(zhí)著追求。清晨五點(diǎn)的停車場(chǎng)，深夜十點(diǎn)的維修車間，酷暑烈日下的發(fā)車區(qū)，寒冬風(fēng)雪中的車廂里，處處都留下了她忙碌的身影。

“公交安全無小事，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎乘客的生命安全。”這句話，張春花說了無數(shù)遍，也做了無數(shù)遍。如今，她依舊每天在停車場(chǎng)與公交車之間穿梭，用腳步丈量安全，用責(zé)任守護(hù)平安。

“五一”勞動(dòng)節(jié)前夕，當(dāng)被問及獲得諸多榮譽(yù)后的感受時(shí)，張春花樸實(shí)地說：“榮譽(yù)是大家給的，工作是自己的。只要還在這個(gè)崗位上一天，我就要對(duì)得起‘安全員’這三個(gè)字。”（單杉）