鎮(zhèn)江是一座依江而立、因港而興的千年古城。從六朝漕運重鎮(zhèn)到近代通商口岸，港口始終是這座城市跳動的經(jīng)濟(jì)脈搏與開放基因。歷史反復(fù)證明：港口興，則鎮(zhèn)江興；港口強，則城市強。市委八屆十一次全會審議通過的《中共鎮(zhèn)江市委關(guān)于制定鎮(zhèn)江市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》，提出要“塑造港口經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢”，全力打造長江開普船江海河聯(lián)運綜合樞紐港和長三角大宗貨物中轉(zhuǎn)交易中心，加快構(gòu)建“2+N”產(chǎn)業(yè)港體系（鐵礦石、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料2個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)港；木材、糧油、能源、化工新材料等N個特色產(chǎn)業(yè)港）。這既是對歷史稟賦的再喚醒，更是對時代命題的主動回應(yīng)。

當(dāng)前，全球供應(yīng)鏈重構(gòu)、國內(nèi)大循環(huán)加速、綠色低碳轉(zhuǎn)型疊加，港口經(jīng)濟(jì)正經(jīng)歷深刻變革。地處長江與京杭運河十字交匯點的鎮(zhèn)江港，擁有可接卸5萬噸級乃至開普船的深水岸線，鐵礦石、糧油、化肥等大宗物資保供能力突出，“一港七區(qū)”布局初具規(guī)模。但也要清醒看到，面對上海洋山、寧波舟山等世界級港口的虹吸效應(yīng)，以及南京、泰州等沿江城市的競合壓力，鎮(zhèn)江港若僅滿足于“中轉(zhuǎn)站”角色，恐難在新一輪港口格局重塑中占據(jù)主動。塑造港口經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢，必須跳出“就港論港”的思維定式，走深走實“港產(chǎn)城融合”之路。

要強化樞紐功能，打通多式聯(lián)運“任督二脈”。加快高資、諫壁、揚中等港區(qū)深水泊位建設(shè)，同步完善鐵路專用線、疏港公路、內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，推動“公鐵水空”高效銜接。尤其要發(fā)揮蘇南運河黃金水道作用，促進(jìn)沿江與內(nèi)河港口協(xié)同，讓鎮(zhèn)江真正成為長江中下游江海河聯(lián)運的關(guān)鍵節(jié)點。

要深耕“產(chǎn)業(yè)港”模式，變通道為平臺。“2+N”產(chǎn)業(yè)港的提法切中要害——港口不是孤立的裝卸場，而是產(chǎn)業(yè)鏈的起點。應(yīng)依托鐵礦石、農(nóng)資等優(yōu)勢貨種，向上游延伸供應(yīng)鏈服務(wù)，向下游拓展加工、交易、金融等增值服務(wù)；圍繞木材、能源、化工新材料等特色產(chǎn)業(yè)，吸引龍頭企業(yè)布局臨港制造基地，實現(xiàn)“以港聚產(chǎn)、以產(chǎn)興港”。

要拓展現(xiàn)代航運服務(wù)，提升價值鏈位勢。當(dāng)前港口競爭已從硬件轉(zhuǎn)向軟實力，我們要加快綜保區(qū)與港區(qū)“區(qū)港聯(lián)動”，發(fā)展保稅物流、跨境電商、船舶供應(yīng)、航運保險等高端服務(wù)；探索建設(shè)大宗商品交易平臺，爭取區(qū)域性定價話語權(quán)；同時搶抓低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機遇，將低空起降點與港口物流體系有機融合，培育“空水聯(lián)運”新業(yè)態(tài)。

要堅持綠色智慧雙輪驅(qū)動。在“雙碳”目標(biāo)下，綠色港口是必由之路。要加快岸電設(shè)施全覆蓋、作業(yè)機械電動化、碼頭光伏化；同步推進(jìn)智慧港口建設(shè)，運用數(shù)字孿生、AI調(diào)度等技術(shù)提升運營效率，打造安全、高效、低碳的現(xiàn)代化港口標(biāo)桿。

回望歷史，鎮(zhèn)江的繁榮始于江海交匯處；展望未來，城市的躍升仍系于港口新格局。唯有以歷史自覺把握時代機遇，以系統(tǒng)思維推動港產(chǎn)城深度融合，才能在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略和支撐地方高質(zhì)量發(fā)展中，書寫新時代“因港而興、向港圖強”的鎮(zhèn)江答卷。（鎮(zhèn)江日報評論員）